我国高铁运营里程达7055公里 水平一流

近年来，我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就。截至２０１０年９月底，我国高速铁路运营里程达７０５５公里，在建里程１万多公里，已成为世界高铁系统技术最全、继承能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。 这是铁道部总工程师兼客运专线总设计师、技术委员会主任何华武，在此间举行的２０１０年中国城市规划年会上透露的。
何华武说，２００７年，我国铁路实现了第六次大提速，部分铁路线路时速至每小时２２０－２５０公里，线路运营里程达到２８７６公里，各大城市相继开通高速列车，标志着中国铁路进入了“高铁时代”。此后，我国投产了一批国际领先水平的高铁，如京津、武广、郑西、沪宁高速铁路，这４条高速铁路代表了当今世界高速铁路的最高水平。
同时，我国投产了一批世界一流水平的高速列车。目前，我国投运的时速２５０公里、３５０公里以及３８０公里的“和谐号”列车共３７７列，我国高速列车研制技术已跃居世界一流水平。
何华武表示，近年来，我国加强了综合交通枢纽规划建设，高速铁路建设注重与轨道交通等公交系统以及公路、民航、港口等其他交通方式的衔接，实现了旅客运输“便捷换乘”。工程实践证明，我国高速铁路运输速度指标、舒适度指标、运输组织水平、技术继承能力、技术标准体系已处于国际领先水平。
据何华武介绍，再经过几年建设发展，我国新建高速铁路将达到１．６万公里以上，加上其他新建和既有铁路的提速，预计未来我国的铁路快速客运网将达到５万公里以上，连接几乎所有人口５０万以上的城市，覆盖全国９０％以上的人口。
中国高铁技术的创新飞跃
“近年来，中国铁路走出了一条自主创新、跨越式发展的成功之路。”中国工程院院士何华武向记者表示，我国高速铁路的各项技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的成套技术体系。中国高铁在技术创新方面，瞄准世界最先进水平，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，搭建了我国高速铁路的技术平台。
近年来，从250公里、300公里、350公里到目前的380公里，中国自主研发的高铁动车组技术水平不断提升，在动车组制造技术上已申请中国专利300余件。在轨道铺设上，中国高铁在世界先进的无砟轨道的施工技术上进行了创新，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，轨道铺设精度达到1毫米，路基沉降不超过15毫米，创造了世界铁路技术史上的新记录。同时，在已建成的线路上安装了700多公里长的融雪专利技术装置，一旦遇到极端天气将自动启动。
列车运行安全是最为关键的技术问题。为此，中国自主研发了高铁列车控制系统专利技术，代表了当今世界先进水平。该系统实行无线、有线“双保险”监控，无线监测是指全线每隔一段距离就有一座数据接收塔，有线监控则可及时发现铁轨上几毫米的变形和下沉。同时，该系统可以在32公里范围内互通信息数据，并自动保持14公里的安全车距。
截至目前，我国在高铁自主研发技术上已申请中国专利946件。至今，我国已成为世界上高铁系统技术最全、发展最快、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。业界有关专家认为，中国高铁自主知识产权技术已具备国际竞争能力。


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