“汽车风”带动钢企结构调整

今年国内汽车市场的火爆使得汽车板材需求量不断攀升，国内钢厂也随之纷纷转变生产经营格局，加大与汽车制造商的合作，并大力开发汽车用钢，生怕误了这班顺风车。 中国联合钢铁网首席分析师马忠普告诉记者，汽车产量突破月产100万辆无疑增加了汽车用钢，汽车、农机、家电等许多行业景气恢复对钢材市场的需求增加和价格景气回升都是一种利好。 “汽车用钢在中国还将是一个不断增加的趋势。”马忠普说，虽然汽车用钢占钢材市场比重尚小，对钢材市场没有主导性影响，但汽车产业对高附加值钢材产品的需求将有力地带动钢企的产品结构调整。 日前，宝钢1000兆帕级热镀锌板交付上海通用集团，实现了宝钢冷轧超高强钢产品在轿车行业的首次批量应用。 今年前10个月，宝钢宝日汽车板公司累计销售汽车板105.4万吨，其中汽车用外板32.93万吨，镀锌外板11.22万吨，高强钢汽车板24.44万吨，均超额完成年度计划，产销率达100％。另外，1-10月份，宝钢冷轧厂汽车外板生产力得到提升，汽车外板综合成材率达到83.86％，创历史最好水平，同比提升1.7％。 11月份，济钢集团有限公司向中国一汽集团批量供应汽车车轮用钢，该产品已应用到捷达轿车上，钢材合格率达到100％，各项性能指标均满足用户要求。今年初以来，济钢先后研制了550l汽车大梁钢、j700高强度汽车结构用薄板、ddq级冷轧深冲车辆板等高端产品，并形成了批量供货能力，初步打开了车用钢板市场。 据了解，尽管目前我国钢铁业总体产能过剩严重，但附加值高的板材产能却依然不足，尤其是我国高档轿车的钢板供不应求，需大量进口。其中用于生产高档汽车面板的超低碳冷轧深冲板对钢板深冲性能、表面质量等要求极高，生产难度大，目前国内自给率只有65％左右。瞄准这一巨大需求，邯钢启动了“汽车用钢技术研发课题”，围绕超低碳和超低氮冶炼、rh深脱碳处理和保护浇铸等关键技术进行攻关，经过多次工艺调整优化，成功解决了成品表面和心部晶粒异常不均匀、卷板烂边现象，产品的所有性能均达到相关标准。 马忠普认为，由于机械、汽车、家电等行业经济继续保持增长的良好势头，中西部地区投资继续保持较快增长，百姓安居房建设力度加大，民间投资比例增加，中国投资在建规模还会保持较快增长等因素，预计今年将带动钢材消费增长约5000万吨。 今年我国钢材产量的高增长和社会库存的历史新高，使钢材市场平衡关系仍很脆弱。“今年底和明年初，在国际市场需求和经济恢复没有明显起色期间，钢材价格难以有大的上涨，只能是低位震荡中小幅攀升。”马忠普说，2010年世界经济的恢复性增长将是一个缓慢的过程，这也决定了世界用钢消费增长也将是一个缓慢的过程。明年的国内外钢材价格将是小幅不断上升的趋势。


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