螺杆热处理及螺杆受力其他情况

当螺杆与减速箱主轴用较长的圆柱面配合时,可以将螺杆作一端固定的悬臂梁。螺杆在挤出过程中的受力状态可简化如图所示的情况。
螺杆热处理
调质hb220—270,渗氮hrc>65国外有用碳化钛涂层的方法来提高螺杆表面的耐腐蚀能力,但据报道,其耐磨损能力还不够好。国外在提高螺杆的耐磨耐腐蚀能力方面采取了一系列措施。一种办法是采用高度耐磨耐腐蚀合金钢。如34cralni,、31crmo12等。还有采取在螺杆表面喷涂xaloy合金的方法。这种xaloy合金具有高的耐磨耐蚀性能。
螺杆受力情况
1、自重g;
2、克服物料阻力所需的扭矩 m;
3、物料压力产生的轴向力p。
螺杆一般是因长期磨损,螺杆与料筒的间隙过大不能正常挤出而报废,但也有因设计或操作不当产生的工作应力超过强度极限而破坏的例子。因此,螺杆也应满足一定的强度要求。4、螺杆的危险断面一般在加料段螺纹根径最小处。根据材料力学可知,对塑性材料,复合应力用第三强度理论计算。
螺杆其他状况
1)对于螺杆尾部与减速箱主轴成浮动联接的情况,由于螺杆在料筒中浮动,螺杆自重引起的弯曲应力等于零,故只按螺杆受压应力和剪切应力来计算。
2)由于螺杆自重引起的弯曲应力很小(螺杆周围充满物料),即使在前一种情况下,也可略去不计,因此这两种方法实际上是一样的。
3)也有按扭矩来估算螺杆直径的。
相关推举:
螺杆常用的材料及螺杆材质的要求


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