发改委再批复铁路项目 南北车及设备商受益

自从动车事故发生后,铁路投资降速,中国南车、中国北车等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单。今年以来,铁路总公司公布的年度铁路完成投资计划经历了三次上调,由6300亿元调至8000亿元,投资计划的不断上调,也令相关动车招标在今年下半年加速。
去年,动车组招标终于重启,铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标,公开招标动车组合计417列,其中350时速248列,250时速169列,金额总计约690亿元。而今年第一轮招标的金额超过400亿元,第二轮招标的金额预计也超过100亿元。
对于南北车来说,目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右,其中动车组仍是重要收入和利润来源,也是利润率最高和产值最大的种类。一节货车大概40万元,一节客车是200多万元,一节机车1000多万元,一列动车至少要1亿元,其中时速250公里的动车组作价在1.3亿元左右,时速在350公里的非高寒动车组价格约为1.9亿元,高寒动车组的价格更高一些,约在2.1亿元。
而除了南北车之外,相关动车零部件生产商也将受益,包括晋西车轴(600495.sh)、永贵电器(300351.sz)、开尔新材(300234.sz)、中铁二局(600528.sh)、辉煌科技(002296.sz)等。
据专业人分析,此前市场认为由于国内高铁建设高峰结束,到2016年铁路设备的需求面临较大问题,有可能出现较大幅度的下滑,但由于铁路设备出口空间逐步打开以及国内城际铁路在“十三五”期间大概率会启动建设,铁路设备行业未来3~5年仍将保持15%~20%的增长。


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