需求尚未好转钢价再次暴跌

10月份以来，尽管一些宽松政策相继出台，大大鼓舞了中远期市场信心，但由于政策效应的滞后性，近期需求形势尚未好转，成品库存显著增多，导致市场价格再次暴跌，并逼迫企业更大幅度减产。展望后市行情，鉴于全球经济形势的进一步恶化，世界范围内消费能力不足，钢材价格难以出现v字形态的迅速上涨局面，甚至有可能面临“更紧的日子”。另一方面，包括中国在内的全球“集体救市”行动，对于今后的需求增长将起到十分积极的促进作用。此外，钢材和冶炼原料价格的理性回归，亦显著降低了中国物价的成本推力，提供了增加国内需求，保障经济增长的有利条件。 消费需求尚未好转统计数据表明，自今年初开始的消费需求减弱局面至今尚未好转，10月份耗用钢材的重要产品产量进一步减速。其中汽车产量环比下降7.6%,同比再次转为负增长；内燃机、金属切削机床降幅显著扩大；钢质船舶产量增速也急剧回落。 据海关统计，10月份全国出口钢材462万吨，环比减少205万吨，同比增长9%，增长水平急剧回落。1~10月累计出口钢材5312万吨，同比下降1.2%；主要钢材产品中，10月份板材出口237万吨，同比增长1..2%；棒材出口量65万吨，下降34.6%。如果今后不出现大的意外，全年出口量仍然保持较高水平，继续为世界最大钢铁出口国。 新增资源大幅下降进入10月份后，由于消费需求增长持续放缓，压迫全国钢材资源大幅下降。据中商流通生产力促进中心测算，10月份全国钢材新增资源量为4407万吨，比去年同期下降12.2%，这是今年以来的连续3个月度同比下降。1~10月份累计，钢材新增资源量为50138万吨，增长5.6%。 消费需求的进一步减弱，迫使更多企业加入减产行列，国内产量下降速度加快。据统计，10月份全国粗钢产量3590万吨,环比下降9.4%，同比下降17%；钢材产量4293万吨，环比下降6.5%，同比下降12.4%。中国钢材产量8、9、10连续3个月同比下降，并且降速不断加快，表明全国钢铁产能过剩问题日趋突出。 10月份重要钢材产量几乎全部大幅下降。其中钢筋产量761吨，比去年同期下降13.3%；盘条产量567万吨，下降18.9%；棒材产量333万吨，下降16.5%；热轧薄板产量37万吨，增长8.9%；冷轧薄板产量125万吨，下降7.8%。1~10月份累计，全国粗钢产量42729万吨，比去年同期增长3.9%；钢材产量48791万吨，增长5.9%。如果不出大的意外，钢铁企业减产持续下去，今年全国钢铁产量有可能转为负增长。 据海关统计，10月份全国进口钢材115万吨，环比下降9.4%，同比下降5.1%；进口钢坯2万吨，同比增长17.3%。1~10月份累计，进口钢材1347万吨，比去年同期下降5%。 市场价格再次暴跌10月份后，国内钢材价格再次暴跌，为今年以来最大单月跌幅。在整体钢材行情继续“硬着陆”过程中，个别钢材品种价位，已经接近10年来的最低水平。据测算，10月末全国30个主要城市、5大品种的钢材平均价格为3775元/吨，环比下跌25%，同比上涨4.2%，涨幅继续急剧回落。 重要钢材品种中，10月末6.5mm高线吨价为3653元，环比下降21%；25mm螺纹钢吨价为3691元，下降20%；20mm中板为3732元，下降28.4%；1mm冷板为4305元，下降24%；3mm热卷为3495元，下降27.6%。 后市仍将低迷 临近岁末，来自钢材需求下游行业和周边大环境的利空消息有增无减。从境外来看，美国、欧盟、日本经济陷入衰退已成定局；9月份美国汽车销售量下降近3成，美国开始辩论是否救助汽车生产商。金融海啸向实体经济的蔓延似乎难以阻挡，欧美发达国家失业人数越来越多，消费能力显著下降。 从国内来看，广交会出口签约情况不太理想；住宅市场依然观望气氛浓重，大部分潜在购买者认为还有跌落空间，继续等待观望，一些开发商不断减少开工面积；4季度汽车销售亦不乐观，难改整体负增长局面；家用电器出现积压，生产厂家相继降价促销，景气指数继续滑落；虽然有关部门对一些钢材的出口关税进行了调整，但由于全球整体需求疲软，缺少大的买家，对于钢材出口不能过于乐观；近期国家出台了4万亿元启动内需方案，其效应的显现亦要有一个过程，钢材的大量购买行为短时期内难以出现。 由于上述因素的影响，预计下一阶段钢材需求整体疲软局面依旧。为此，有关部门综合考虑国际、国内经济环境，认为明年我国经济发展的环境可能会比今年严峻。对此必须予以高度重视，准备应对“更紧的日子”。


卸扣
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