浅谈:人民币升值对汽车及其零部件的影响

人民币汇率在经历了挂牌价和调剂价的双轨制阶段、汇率并轨后的柔性紧盯美元制阶段、亚洲金融危机后的刚性紧盯美元制阶段后，2005年，国家开始对人民币实行浮动汇率制度，从而使人民币进入稳定的升值状态。仅不到6年，人民币兑美元已从“8”字头走到今天的“6”字头。
人民币升值促使进口车数量上升
人民币升值对汽车及零部件进口形成重大利好，直接带来进口汽车成本的降低。以2009年汽车商品进口总额总计331.07亿美元计算，人民币升值5%，将为汽车进口企业节约成本近17亿美元。根据市场经济规律，进口汽车价格应由市场供求关系决定。人民币升值不一定会导致进口汽车价格的直接下降，但在进口汽车数量不断增加，竞争愈发激烈的当下，人民币升值会导致进口汽车终端销售价格的下降。去年年底到今年年初，进口汽车经历了大幅降价的阶段，这一是由于金融危机之后的市场还未完全复苏，另一方面，则是由于人民币汇率降低推动了降价幅度的扩大。据相关预测显示，今年我国进口汽车上牌量将达到56万辆左右，增幅在58%左右。
进口汽车数量的猛增，实际上是跨国公司战略转变的缩影，在人民币不断升值的影响下，在华本土化的成本增加，进口汽车的成本降低，跨国公司的战略自然会向中国出口汽车适当转移。
跨国公司坚定本土化步伐
在人民币不断升值，进口汽车和零部件成本持续下降的同时，在国内进行本土化生产与采购所需要的劳动力、能源、原材料成本则不断上涨。这是否会阻碍跨国公司的在华本土化进程？
提到汇率风险，通用（中国）汽车有限公司总裁兼总经理甘维文说：“任何企业都必须面对汇率风险。通用在中国必须不断改善成本结构，不管是在华本土化生产还是出口。我希望，我们每天的运作都能更加高效，以更好地控制成本。”
宝马相关人士在接受记者采访时表示，宝马不会放慢在华本土化进程。宝马汽车中国有限公司企业事务部宣传高级专员段毅告诉记者：“人民币升值不会影响宝马在华本土化的步伐。宝马所有在华投资均在有条不紊地开展，沈阳第二工厂将在2012年年初投产。”
显然，面对人民币升值压力，跨国公司更看重在华本土化为其带来的成本大幅降低，更重要的是，对于跨国公司来说，中国市场旺盛的需求足以抵消人民币升值带来的影响。
丰田汽车（中国）投资有限公司新闻发言人牛煜则向记者表示，目前人民币升值对丰田在中国的生产和销售没有太大影响。丰田不会因为人民币升值而放慢在华本土化速度。丰田“在有需求的地方生产车”这一方针没有变化，在中国市场也是如此，今后丰田将继续以在中国生产的汽车为中心开展事业。预计2012年开始启动的丰田长春新工厂项目，将按照计划继续推进。而在进口车方面，随着中国消费者需求的日益多样化，对于进口车的要求也越来越丰富。丰田也将继续为中国消费者提供更多的进口车型和优质的服务。


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