紧固件企业提高战斗力走高质量路线

中国作为全球紧固件产业大国,可大部分为低强度、抵挡次产品,可见抵挡紧固件产能成为整个紧固件行业发展的绊脚石;而伴随着高强度紧固件的全面开放,我国紧固件市场上的竞争越来越激烈了,很多外国高强度紧固件公司不断地进入我国的市场,并且在我国落地扎根,利用着我国廉价的劳动力,生产高强度紧固件来在我国销售。
紧固件
面对这种压力之下,怎么能够让自己的产品不被压制,并且发展的越来越好成为了很多企业思考的大问题,也是一个企业未来发展的方向。面对中国高强度紧固件品牌缺乏也是需要企业同样要处理的问题,面对这么多的企业从外国涌入中国紧固件市场,这个也意味着很多的高强度紧固件企业需要不断地去突破自己,让自己的发展逐渐成为一个能够和国际市场接轨的企业,这样对于我们高强度紧固件的发展有着非常大的帮助。
目前的情况来看,全球范围内归于紧固件的要求都可以开启了大量的增大过程,而且这些需求的集中程度也是较高的,主要是集中在西欧,亚洲和北美这些地区。并且,在如此大的需求范围内,其需求量更是达到了一百个亿的美元,如何才能在这个市场里分得一杯羹,这就需要加快企业的发展,更多的去考虑扩大自己的企业战斗力和竞争力。
而国内的紧固件出口也是一个十分大的市场,伴随着如今,欧盟和美国,以及俄罗斯等国家对于国内的一些反倾销调查后,国内的紧固件被推到了刀尖。同时,我国国内的紧固件产业结构是很紊乱的,且不说本身的机构十分的混乱,而且整体的产品也处于一个没有档次的阶段。要知道,产品档次低就会导致产品本身的赋予价值变成更低,在这样的情况下价格也就变得很难提高。如今金融危机在全球发生,这些反倾销的行为和损失自然和国内的紧固件本身机构不稳定有重大的联系。
业内人士建言,我们应该放眼未来,"高铁"、"航天航空"、"公路"、"机场"等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机,波音公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通,根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划,至2020年,城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里,轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量,摘掉"低端"标签不无可能!
提高自己的战斗力,并且紧抓质量,走高质量路线,并通过改革把有利于创新和创业的制度和政策环境建设起来,完全能够在不太长的时期内使中国紧固件的技术水平和附加值水平有一个明显的提升。目前世界上先进水平的紧固件都面临着或大或小的技术突破,中国紧固件如果能够抓住这种大好机会,发挥自己的优势,发展出一些具有国际竞争力的拳头产品,也是完全有可能的。


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