国企汽零部件发展不如民营企业 提高积极性成关键

党的十八届三中全会、五中全会都提到了混合所有制改革,汽车零部件企业应积极主动地进行改革和改制。据了解我国汽车零部件企业绝大部分是民营企业,像钱江弹簧、天津天海等汽车零部件细分行业的佼佼者也都是民营企业。国有汽车零部件企业最大的问题是过分依托于大的汽车集团,因为给大汽车集团配套相对比较容易、比较便捷、比较轻松,这就导致国有零部件供应商“躺”在自己的配套体系里,开拓、创新和改革的积极性不如民营企业。
改变的出路在哪里,在于实行混合所有制改革。零部件行业是一个完全竞争的行业,在汽车行业里零部件行业应率先实行混合所有制改革,但现在国有零部件公司改革还没有走到这一步,所以内在创新动力不足,外在创新压力不够。实行股份制和混合所有制,能够让国有零部件供应商构建起内在的创新动力。激发内在创新动力最重要的途径就是管理层持股,在这方面,上汽集团(600104)突破很大,已宣布要实行管理层持股制度。我认为汽车集团下属的零部件公司更应该进行这样的改革,上汽、一汽、东风、北汽下属的零部件公司都应该进行大刀阔斧的混合所有制改革,这一步迈出去之后对于零部件供应商是极大的推动,用个时髦词就叫“供给侧改革”。改革最关键的是增强企业活力,供给侧的主体是企业,由企业创造供给,通过创新创造需求。这些年,国有企业改革进步不大,现在重提这个问题,就是要真正激活企业,让优势的企业快速健康地成长,让劣势的、不健康的企业平缓有序地退出。


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