漫话钢市：国内钢厂加大汽车用钢研究开发力度
发布时间：2024-03-20 点击：119
车板需求量不断攀升，国内钢厂纷纷转变生产经营格局，加大与汽车制造商的合作，并大力开发汽车用钢。
宝钢与长安汽车集团签署战略合作协议
11月18日 ，宝钢集团公司董事长徐乐江率团前往重庆长安汽车集团，双方签订了战略合作协议。
今年前三季度，长安汽车各品牌产销达到100万辆。 11月10日 ，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团重组中国长安汽车股份公司。中航工业将其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团，两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司。未来三年，重组后的中国长安汽车集团将充分汇集、整合、壮大双方的汽车产业资源，进一步增强自主创新能力，力争取得突破性进展。到2012年，整车销售量将超过260万辆；到2020年，自主品牌进入高端市场，整车销售将达到500万辆。
宝钢超高强冷轧汽车板进入轿车制造领域
日前，宝钢1000兆帕级热镀锌板交付上海通用集团，实现了宝钢冷轧超高强钢产品在轿车行业的首次批量应用。
2005年，宝钢立项开展超高强钢工艺技术研究，相继开发出800兆帕到1500兆帕不同强度等级的超高强钢品种，并于三菱日立合作完成核心设备技术研究，成为拥有冷轧超高强钢生产技术自主知识产权的企业。今年国庆节前夕，宝钢冷轧热镀锌1000兆帕级材料顺利通过冲压检测，用宝钢钢材加工的零部件同步取得认证。上海通用零部件配套供应商随即与宝钢签订了11月份采购100吨的合同。
宝钢宝日汽车板公司前10个月产销率达100%
今年前10个月，宝钢宝日汽车板公司累计销售汽车板105.4万吨，其中汽车用外板32.93万吨，镀锌外板11.22万吨，高强钢汽车板24.44万吨，均超额完成年度计划，产销率达100%。
另外，1-10月份，宝钢冷轧厂汽车外板生产力得到提升，汽车外板综合成材率、1550连退普冷外板成材率、1550电镀锌外板成材率、1730连退普冷外板成材率和1730热镀锌外板成材率均创历史最好水平，其中，汽车外板综合成材率达到83.86％，同比提升1.7％。
首钢迁钢汽车大梁钢直供北汽福田
11月份，首钢迁钢汽车大梁钢订单不降反升，仅供北汽福田的 610l 开平板订单就达2300余吨。
610l 汽车大梁钢为低合金钢，迁钢于去年底开始对该品种进行研发。该钢种对内部化学成分要求严格，碳含量低，磷、硫含量控制范围狭窄；表面性能要求高，对钢铁企业的设备、冶炼、轧制能力都有严格要求。10月份，迁钢公司为北汽福田直供400多吨 610l 汽车大梁钢，使用效果理想。11月份，北汽福田又追加了2300多吨订单。这标志着迁钢生产汽车大梁钢的技术已经成熟，这也是继o5汽车板打入汽车用钢市场后，迁钢取得的又一成果。
本钢汽车板实现向北京现代批量供货
从2008年2月开始，本钢正式向北京现代汽车供货。2009年5月，北京现代汽车向本钢订货达8265吨，创造了本钢汽车板供货北京现代汽车的新纪录。现在，本钢已经是北京现代汽车在国内最大的原材料供应商，所供的产品已经覆盖了现代汽车全线的产品，并且对于韩国尚处于开发阶段的新车型（内部代号rbc），本钢是国内唯一一家试模料提供商。今年全年本钢供北京现代汽车原材料比例将继续增长，达到总量的20%-25%，双方未来合作的前景也将更加广阔。
济钢向一汽集团供应汽车车轮用钢
11月份，济钢集团有限公司向中国一汽集团批量供应汽车车轮用钢，该产品已应用到捷达轿车上，钢材合格率达到100%，各项性能指标均满足用户要求。
今年初以来，济钢先后研制了 550l 汽车大梁钢、j700高强度汽车结构用薄板、ddq级冷轧深冲车辆板等高端产品，并形成了批量供货能力，初步打开了汽车用钢板市场。近期，济钢积极与中国一汽集团沟通，赢得了车轮用钢380cl在一汽捷达轿车试用的机会。经试用，该产品成型性能良好，焊接、疲劳性能均满足用户要求，双方很快签订了车轮用热轧钢带技术协议。
河北钢铁集团邯钢大力开发汽车用钢
11月10日 ，河北省首批汽车面板基板——超低碳深冲用sphe卷板在河北钢铁集团邯钢新区成功下线。经测试，该产品碳、氮等成分含量接近世界最好水平。该产品的问世，为河北省生产高档汽车面板打下坚实基础。
据了解，目前我国高档轿车的钢板供不应求，需大量进口。其中用于生产高档汽车面板的超低碳冷轧深冲板对钢板深冲性能、表面质量等要求极高，生产难度大，目前国内自给率只有65%左右。瞄准这一巨大需求，邯钢启动了“汽车用钢技术研发课题”，围绕超低碳和超低氮冶炼、rh深脱碳处理和保护浇铸等关键技术进行攻关，经过多次工艺调整优化，成功解决了成品表面和心部晶粒异常不均匀、卷板烂边现象，产品的所有性能均达到相关标准。
此外，河北钢铁集团邯钢公司成功生产出1000吨汽车用钢新品种——客车骨架专用板 510l ，该产品已打入中原异型钢集团。至此，邯钢可以按照客户需求，研发、生产出不同类型的汽车结构板。
马钢具备向汽车厂家整车供货的能力
截至11月下旬，马钢新区四钢轧总厂成功开发出高强if钢汽车板、低合金高强钢、烘烤硬化钢及汽车面板等高附加值汽车板新产品，使马钢具备了向汽车厂家整车供货的能力，产品结构发生了根本性的转变。
攀钢开发生产出汽车用高强度大梁板
近日，攀钢开发生产的610兆帕级汽车大梁用钢板通过了四川省科学技术厅组织的技术鉴定。
据悉，攀钢从上世纪80年代开始就着力于汽车大梁用钢板的开发，强度级别从370兆帕、420兆帕、440兆帕、510兆帕、590兆帕到610兆帕，形成了系列产品。批量生产的610兆帕大梁板产品性能合格率达到100%，经东风汽车、重庆红岩、北汽福田等厂家使用表明，产品成型性能优良，实物质量达到国内一流水平，经济效益和社会效益显著。
木材螺栓尺寸表
徐工机械与俄KAMAZ展开装用车领域合作
“品牌效应”促进模具产业转型升级
挤出机出现的故障的原因及方法
高碳钢线材断丝原因及控制措施
保定最大钢企亚新钢铁被拆
钢材之纵向和横向的基础知识
全自动攻牙机出现问题怎么办
宝钢与长安汽车集团签署战略合作协议
11月18日 ，宝钢集团公司董事长徐乐江率团前往重庆长安汽车集团，双方签订了战略合作协议。
今年前三季度，长安汽车各品牌产销达到100万辆。 11月10日 ，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团重组中国长安汽车股份公司。中航工业将其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团，两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司。未来三年，重组后的中国长安汽车集团将充分汇集、整合、壮大双方的汽车产业资源，进一步增强自主创新能力，力争取得突破性进展。到2012年，整车销售量将超过260万辆；到2020年，自主品牌进入高端市场，整车销售将达到500万辆。
宝钢超高强冷轧汽车板进入轿车制造领域
日前，宝钢1000兆帕级热镀锌板交付上海通用集团，实现了宝钢冷轧超高强钢产品在轿车行业的首次批量应用。
2005年，宝钢立项开展超高强钢工艺技术研究，相继开发出800兆帕到1500兆帕不同强度等级的超高强钢品种，并于三菱日立合作完成核心设备技术研究，成为拥有冷轧超高强钢生产技术自主知识产权的企业。今年国庆节前夕，宝钢冷轧热镀锌1000兆帕级材料顺利通过冲压检测，用宝钢钢材加工的零部件同步取得认证。上海通用零部件配套供应商随即与宝钢签订了11月份采购100吨的合同。
宝钢宝日汽车板公司前10个月产销率达100%
今年前10个月，宝钢宝日汽车板公司累计销售汽车板105.4万吨，其中汽车用外板32.93万吨，镀锌外板11.22万吨，高强钢汽车板24.44万吨，均超额完成年度计划，产销率达100%。
另外，1-10月份，宝钢冷轧厂汽车外板生产力得到提升，汽车外板综合成材率、1550连退普冷外板成材率、1550电镀锌外板成材率、1730连退普冷外板成材率和1730热镀锌外板成材率均创历史最好水平，其中，汽车外板综合成材率达到83.86％，同比提升1.7％。
首钢迁钢汽车大梁钢直供北汽福田
11月份，首钢迁钢汽车大梁钢订单不降反升，仅供北汽福田的 610l 开平板订单就达2300余吨。
610l 汽车大梁钢为低合金钢，迁钢于去年底开始对该品种进行研发。该钢种对内部化学成分要求严格，碳含量低，磷、硫含量控制范围狭窄；表面性能要求高，对钢铁企业的设备、冶炼、轧制能力都有严格要求。10月份，迁钢公司为北汽福田直供400多吨 610l 汽车大梁钢，使用效果理想。11月份，北汽福田又追加了2300多吨订单。这标志着迁钢生产汽车大梁钢的技术已经成熟，这也是继o5汽车板打入汽车用钢市场后，迁钢取得的又一成果。
本钢汽车板实现向北京现代批量供货
从2008年2月开始，本钢正式向北京现代汽车供货。2009年5月，北京现代汽车向本钢订货达8265吨，创造了本钢汽车板供货北京现代汽车的新纪录。现在，本钢已经是北京现代汽车在国内最大的原材料供应商，所供的产品已经覆盖了现代汽车全线的产品，并且对于韩国尚处于开发阶段的新车型（内部代号rbc），本钢是国内唯一一家试模料提供商。今年全年本钢供北京现代汽车原材料比例将继续增长，达到总量的20%-25%，双方未来合作的前景也将更加广阔。
济钢向一汽集团供应汽车车轮用钢
11月份，济钢集团有限公司向中国一汽集团批量供应汽车车轮用钢，该产品已应用到捷达轿车上，钢材合格率达到100%，各项性能指标均满足用户要求。
今年初以来，济钢先后研制了 550l 汽车大梁钢、j700高强度汽车结构用薄板、ddq级冷轧深冲车辆板等高端产品，并形成了批量供货能力，初步打开了汽车用钢板市场。近期，济钢积极与中国一汽集团沟通，赢得了车轮用钢380cl在一汽捷达轿车试用的机会。经试用，该产品成型性能良好，焊接、疲劳性能均满足用户要求，双方很快签订了车轮用热轧钢带技术协议。
河北钢铁集团邯钢大力开发汽车用钢
11月10日 ，河北省首批汽车面板基板——超低碳深冲用sphe卷板在河北钢铁集团邯钢新区成功下线。经测试，该产品碳、氮等成分含量接近世界最好水平。该产品的问世，为河北省生产高档汽车面板打下坚实基础。
据了解，目前我国高档轿车的钢板供不应求，需大量进口。其中用于生产高档汽车面板的超低碳冷轧深冲板对钢板深冲性能、表面质量等要求极高，生产难度大，目前国内自给率只有65%左右。瞄准这一巨大需求，邯钢启动了“汽车用钢技术研发课题”，围绕超低碳和超低氮冶炼、rh深脱碳处理和保护浇铸等关键技术进行攻关，经过多次工艺调整优化，成功解决了成品表面和心部晶粒异常不均匀、卷板烂边现象，产品的所有性能均达到相关标准。
此外，河北钢铁集团邯钢公司成功生产出1000吨汽车用钢新品种——客车骨架专用板 510l ，该产品已打入中原异型钢集团。至此，邯钢可以按照客户需求，研发、生产出不同类型的汽车结构板。
马钢具备向汽车厂家整车供货的能力
截至11月下旬，马钢新区四钢轧总厂成功开发出高强if钢汽车板、低合金高强钢、烘烤硬化钢及汽车面板等高附加值汽车板新产品，使马钢具备了向汽车厂家整车供货的能力，产品结构发生了根本性的转变。
攀钢开发生产出汽车用高强度大梁板
近日，攀钢开发生产的610兆帕级汽车大梁用钢板通过了四川省科学技术厅组织的技术鉴定。
据悉，攀钢从上世纪80年代开始就着力于汽车大梁用钢板的开发，强度级别从370兆帕、420兆帕、440兆帕、510兆帕、590兆帕到610兆帕，形成了系列产品。批量生产的610兆帕大梁板产品性能合格率达到100%，经东风汽车、重庆红岩、北汽福田等厂家使用表明，产品成型性能优良，实物质量达到国内一流水平，经济效益和社会效益显著。
木材螺栓尺寸表
徐工机械与俄KAMAZ展开装用车领域合作
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