南北车合并无悬念 铁路装备制造板块迎利好

南北车是否能合并一直以来备受关注,据中国南车3日公告称该公司与中国北车合并获得无条件审核通过。这意味着南北车合并已完成最后两个审核程序,合并已无悬念。
据悉,如果进展顺利,南北车合并最快可在今年6月份完成。南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力,有助于推动中国铁路装备进军国际市场。与此同时,“一带一路”战略也将激活全球发展中国家庞大的铁路建设需求,铁路装备业将全面受益。a股市场上,铁路板块是贯穿全年的热点主线,短期受南北车合并通过的利好带动,有望再掀投资热潮。
公告显示,4月3日,经中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核,中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并之重大资产重组事项获得无条件审核通过。根据相关规定,公司a股股票将自4月7日开市起复牌。此外,中国南车在公告中表示,已于3日收到商务部反垄断局出具的《审查决定通知》,该公司与中国北车进行合并已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查。
去年12月30日晚,中国南车与中国北车对外公布了合并预案,合并后新公司拟命名为“中国中车股份有限公司”,合并将采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行。如果一切进展顺利,南北车的合并最快可在今年6月份完成。
业内人士指出,南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力,利于标准制定、研发生产、品牌传播和技术互补,以及整合资源共同攻关重大项目,避免了重复研发和海外竞标恶性竞争。
铁路装备制造板块迎利好。
德国权威咨询机构报告称,目前全球铁路市场容量为1620亿欧元,未来有望以每年3.4%的速度增长,到2018年增至1900亿欧元。目前南美、中东欧、俄语地区轨道交通设备进入车辆更新换代高峰,潜力巨大,中国铁路设备出口面临难得机遇。商务部表示,今后将加快标准国际化建设、支持企业加强境外营销网络建设、拓宽外汇利用渠道支持中国铁路相关企业走出去。
中国南车与中国北车的合并,将更加利于中国铁路装备进军国际市场。政府工作报告提出,2015年铁路投资要保持在8000亿元以上,新投产里程8000公里以上。与此同时,“一带一路”顶层设计规划提出,基础设施互联互通是优先领域。在此背景下,铁路装备业将全面受益。据业内人士测算,“一带一路”规划下,高铁投资或将超2万公里,对应资金3万亿元人民币,设备投资总需求约4500亿元人民币。
目前,中国装备走向世界已上升为国家战略。在“走出去”的中国军团中,铁路的分量无疑最重。目前我国高铁运营里程已达1.6万公里,位居全球第一。凭借明显的技术优势、成本优势、建造优势以及资金优势,中国高铁正在全世界树立和打造优质品牌。2014年年底成立的中国铁路国际公司,正是整合全国铁路各环节公司之力,以航母之势推进出海战略。近两年,政府高层在海内外各种场合进行“高铁外交”,铁路装备已经成为中国高端装备制造的国际名片。“一带一路”大战略将激活全球发展中国家庞大的铁路建设需求,进而催生铁路设备出口需求,带动高铁出海。


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