更多跨国车企推行零部件共享战略

2011年12月19日，据彭博报道，在明年改款奥迪a3上市后，大众汽车将在未来20年内进行大规模技术整改，大众旗下各品牌共享零部件。紧凑型奥迪a3开始，大众40余款车型首次共享一套标准零部件。
据悉，2011年前三季度，大众汽车营业利润率为7.7%，目标是2018年提升至8%以上的水平。juergen pieper计算结果表明，倘若新车未采用零部件通用架构，则利润率将只有6%。
早前，宝马曾宣布，为了节省开支，即将于2012年2月份上市的宝马3系将采用7%-9%的宝马1系及5系车型零部件。无独有偶，近日大众汽车也宣布，未来大众旗下各品牌，也以此方式减少公司开支。
对此，ihs分析师christoph stuermer 表示，共享零部件很可能导致“瘟疫”效应。关联性越强，爆发“瘟疫”效应危害越大。2009年起，丰田旗下各品牌因共享零部件，最终导致大规模召回事件，召回危机甚至蔓延至雷克萨斯品牌。
大众是否会重蹈丰田覆辙？对此，大众生产总监hubert waltl表示，自推荐这项深远的计划之时，风险就随之产生了。但是大众会保证质量，避免类似丰田的危机。
大众推进零部件共享战略 每年节约20%支出，标准化零部件将惠及大众、奥迪、斯柯达和西亚特等主要品牌，所涉及车型覆盖了从polo紧凑型车到帕萨特中型车等车辆。共享零部件每年将为公司节省大约20%支出，约50亿欧元(约合65亿美元)，节省30%的组装时间。


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