造船业温和复苏 钢价缺乏反弹

日前,中国船舶工业行业协会数据显示,1月~4月份,我国船舶工业行业经济运行继续保持平稳,造船完工量同比下降,承接新船订单、手持船舶订单同比继续增长,主要工业经济指标同比企稳回升。
1月~4月份,我国造船完工1036万载重吨,同比下降24.9%;承接新船订单3030万载重吨,同比增长160%;4月底,手持船舶订单1.5015亿载重吨,同比增长43.2%,比2013年底增长14.6%。
1月~4月份,全国完工出口船948万载重吨,同比下降17.2%;承接出口船订单2897万载重吨,同比增长174%;4月底,手持出口船订单1.4084亿载重吨,同比增长57.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91.5%、95.6%、93.8%。
今年初以来,随着全球经济形势逐渐走出低迷状态,航运市场继续保持弱复苏,我国造船业亦开始走出困境,出现复苏迹象。
值得注意的是,近来矿价连续下跌与港口库存持续高位这一市场情况。近期,在亿万吨港口库存和我国铁矿石需求放缓的双重压力下,铁矿石价格跌破100美元/吨,普氏品位62%铁矿石指数更是创下了近20个月以来的新低。业内人士根据目前市场发货量、到港量分析,至少在未来的一个月内铁矿石供给仍将持续高位,预计矿价仍有下行空间。
此外,一方面近来钢厂采购铁矿石的态度变得尤为谨慎,使得铁矿石连续滞压在港口;另一方面国外矿山持续扩产,并且在去年开始逐渐加快发货速度。据统计,截至5月23日,全国41个主要港口铁矿石库存总量为11535万吨,比前一周增加61万吨,港口库存连续破亿。
不仅如此,融资矿的风险也一直如影随形。业内人士认为,融资矿的风险主要是汇率、利率和矿价下跌。如果铁矿石融资进一步收紧,银行收取保证金幅度扩大,那么许多铁矿石贸易商为了缓解压力,必将抛售铁矿石,从而导致价格进一步下跌,又进一步降低铁矿石作为信贷抵押品的价值,导致信贷环境进一步收紧,形成恶性循环。
目前,铁矿石市场的走势使得许多期货投资者的心态变得特别敏感,并且也对钢材期货价格形成一定利空。由于建筑钢材实际需求疲软,近期贸易商心态基本都在跟着螺纹钢期货市场走,但是近来螺纹钢期货的价格又连续下跌,使得现货市场价格承压。因此,在成本支撑力减弱的预期下,短期内建筑钢材市场现货价格持续反弹乏力,长期来看或将向下运行。


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