山东汽车工业进入快速发展阶段
发布时间：2025-04-30 点击：5
近年来，中国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，在国家的政策刺激下，相当一部分购买潜力变为实际消费，成为拉动汽车工业快速增长速度的动力，汽车工业成为国民经济重要的支柱产业。
2009年，山东省汽车工业经济总量快速增长，全年汽车产销量首次突破100万辆，年完成汽车产销135.29万辆和135.08万辆，同比分别增长63．46%和62．06%。其中：乘用车生产54.37万辆，占全国产量的5.24%；生产商用车80.92万辆，占全国产量的23.74%；重型商用车占全国产量的49.46%，轻型汽车占全国产量的35.89%。
2009年，山东省累计完成汽车工业总产值2437.92亿元，同比增长19.4%；主营业务收入2519.15亿元，同比增长20.5%；工业增加值409.11亿元，同比增长50.7%；实现利税243.48亿元，同比增长57.9%，利润166.23亿元，同比增长71.8%。
"十一五"以来，山东省汽车行业工业总产值在全国同行业中由2005年的第七位，上升到2009年的第三位。山东省汽车工业总产值由2005年的784.22亿元，增至2009年的2437.92亿元，平均递增32.78%，比全国递增速度高出24.71个百分点。比2005年增长了3.11倍。占全国工业总产值的比重由2005年的7.67%上升至2009年的17.48%。
山东汽车工业通过50年的发展，全行业的技术装备水平显著提高。到2010年，山东汽车行业重点企业60%的技术装备达到国内先进水平，30%达到国内领先水平；重点企业的新产品产值率达到30%以上，已建成的国家级企业技术中心11家，省级技术中心52家。拥有"中国名牌"10个，比2005年增加8个；"山东名牌"112个，比2005年增加95个；拥有各项专利2692项，比2005年增加1485项，名列全国同行业前列。
"十一五"期间，山东已成为我国汽车零部件生产大省。2009年全省汽车零部件完成销售收入957.8亿元，各类汽车省内综合配套率达到80%以上，山东省180－460马力车用大功率柴油机、重卡车桥、制动系统总成、曲轴、活塞、连杆、汽车空调、散热器、气门挺杆、节温器、转向节等一批产品在国内具有明显的竞争优势。一批像8ａｔ自动变速器、全铝客车车身等自主创新项目实现了重大突破，标志山东省汽车零部件已经掌握关键技术，产品结构调整取得了阶段性成果。
从今年前5个月的情况来看，山东汽车产销仍属较高增长，规模水平仍处历史高位，月平均产销超过16万辆。1月份－5月份，全省共产、销汽车80.01万辆和80.01万辆，同比增长57.14％和58.02％。汽车行业协会认为，随着上年度产销量的逐步增大，整体基数逐步增高，汽车产销的月度同比增速会呈现平稳回落趋势，产销量由高速向平稳增长回归。
今年前5个月，山东省龙头企业产销势头持续向好。其中，中国重汽产销9.62万辆和9.89万辆，同比增长70.10%和70.33%，占全省整车总产量的12%；一汽解放青岛汽车厂产销6.94万辆和7.02万辆，同比增长134.80%和148.21%，占全省整车总产量的9%；北汽福田诸城汽车厂产销18.58万辆和18.33万辆，同比增长44.04%和42.39%，占全省整车总产量的23%；上海通用东岳产销均为11.05万辆，同比增长94.55％，占全省整车总产量的14%；上汽五菱青岛分公司产销17.78万辆和17.89万辆，同比增长38.94%和40.34%，占全省整车总产量的22%。
山东汽车工业50年的发展，特别是近10年的快速发展，首先得益于中国经济政治稳定的大环境，其次是人均ｇｄｐ的快速增长，目前我国步入由汽车导入期到汽车快速增长期转变的过程。我国人均汽车拥有量基本上千人拥有50辆，即每百人5辆，而世界平均千人拥有量120辆，美国千人850辆。这说明，我国汽车工业还有一个5——10年的快速发展期。
为何2009年在应对金融危机中，全世界汽车产销大幅下滑时，中国却在快速增长？魏学勤认为，这得益于国家出台的一系列经济刺激政策，包括汽车工业调整振兴规划，以及汽车下乡、以旧换新、购置税减半等经济政策，这些政策的出台极大刺激了汽车消费。汽车下乡，为农村汽车的快速发展奠定了很好的基础，创造了很好的条件。像上汽通用五菱青岛分公司，去年就生产35万辆微型客车，大部分让三线城市及农村乡镇购买了。
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2009年，山东省汽车工业经济总量快速增长，全年汽车产销量首次突破100万辆，年完成汽车产销135.29万辆和135.08万辆，同比分别增长63．46%和62．06%。其中：乘用车生产54.37万辆，占全国产量的5.24%；生产商用车80.92万辆，占全国产量的23.74%；重型商用车占全国产量的49.46%，轻型汽车占全国产量的35.89%。
2009年，山东省累计完成汽车工业总产值2437.92亿元，同比增长19.4%；主营业务收入2519.15亿元，同比增长20.5%；工业增加值409.11亿元，同比增长50.7%；实现利税243.48亿元，同比增长57.9%，利润166.23亿元，同比增长71.8%。
"十一五"以来，山东省汽车行业工业总产值在全国同行业中由2005年的第七位，上升到2009年的第三位。山东省汽车工业总产值由2005年的784.22亿元，增至2009年的2437.92亿元，平均递增32.78%，比全国递增速度高出24.71个百分点。比2005年增长了3.11倍。占全国工业总产值的比重由2005年的7.67%上升至2009年的17.48%。
山东汽车工业通过50年的发展，全行业的技术装备水平显著提高。到2010年，山东汽车行业重点企业60%的技术装备达到国内先进水平，30%达到国内领先水平；重点企业的新产品产值率达到30%以上，已建成的国家级企业技术中心11家，省级技术中心52家。拥有"中国名牌"10个，比2005年增加8个；"山东名牌"112个，比2005年增加95个；拥有各项专利2692项，比2005年增加1485项，名列全国同行业前列。
"十一五"期间，山东已成为我国汽车零部件生产大省。2009年全省汽车零部件完成销售收入957.8亿元，各类汽车省内综合配套率达到80%以上，山东省180－460马力车用大功率柴油机、重卡车桥、制动系统总成、曲轴、活塞、连杆、汽车空调、散热器、气门挺杆、节温器、转向节等一批产品在国内具有明显的竞争优势。一批像8ａｔ自动变速器、全铝客车车身等自主创新项目实现了重大突破，标志山东省汽车零部件已经掌握关键技术，产品结构调整取得了阶段性成果。
从今年前5个月的情况来看，山东汽车产销仍属较高增长，规模水平仍处历史高位，月平均产销超过16万辆。1月份－5月份，全省共产、销汽车80.01万辆和80.01万辆，同比增长57.14％和58.02％。汽车行业协会认为，随着上年度产销量的逐步增大，整体基数逐步增高，汽车产销的月度同比增速会呈现平稳回落趋势，产销量由高速向平稳增长回归。
今年前5个月，山东省龙头企业产销势头持续向好。其中，中国重汽产销9.62万辆和9.89万辆，同比增长70.10%和70.33%，占全省整车总产量的12%；一汽解放青岛汽车厂产销6.94万辆和7.02万辆，同比增长134.80%和148.21%，占全省整车总产量的9%；北汽福田诸城汽车厂产销18.58万辆和18.33万辆，同比增长44.04%和42.39%，占全省整车总产量的23%；上海通用东岳产销均为11.05万辆，同比增长94.55％，占全省整车总产量的14%；上汽五菱青岛分公司产销17.78万辆和17.89万辆，同比增长38.94%和40.34%，占全省整车总产量的22%。
山东汽车工业50年的发展，特别是近10年的快速发展，首先得益于中国经济政治稳定的大环境，其次是人均ｇｄｐ的快速增长，目前我国步入由汽车导入期到汽车快速增长期转变的过程。我国人均汽车拥有量基本上千人拥有50辆，即每百人5辆，而世界平均千人拥有量120辆，美国千人850辆。这说明，我国汽车工业还有一个5——10年的快速发展期。
为何2009年在应对金融危机中，全世界汽车产销大幅下滑时，中国却在快速增长？魏学勤认为，这得益于国家出台的一系列经济刺激政策，包括汽车工业调整振兴规划，以及汽车下乡、以旧换新、购置税减半等经济政策，这些政策的出台极大刺激了汽车消费。汽车下乡，为农村汽车的快速发展奠定了很好的基础，创造了很好的条件。像上汽通用五菱青岛分公司，去年就生产35万辆微型客车，大部分让三线城市及农村乡镇购买了。
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