中国车企立志成为汽车领域中间力量

中国立志成为汽车领域中的全球性力量的战略,从堪萨斯城附近一座建厂已有两年的工厂中窥得一斑。中国的工业规划师们已经认定,这种汽车部件工厂是进军全球汽车市场的一种工具。中国汽车行业的领军人物们表示,通过首先学会在美国等市场上生产和出售汽车部件的方式,国内汽车企业随后将可利用这种经验来更进一步,在海外市场上出售汽车。
负责运营这座密苏里州里弗赛德工厂的是由中国最大汽车生产商控股的一家公司,但该厂却并不生产汽车。这座工厂拥有大约200名工人,其业务是组装车门把手、中央控制台及其他部件,并供应给通用汽车设在附近的一座工厂,再由该厂将这些部件用于雪佛兰迈锐宝车型的生产。
里弗赛德工厂的母公司是上海汽车集团旗下的一家子公司。据中国汽车工业协会称,按销售量计算,上汽集团是中国最大的汽车制造商。上汽集团并不在美国市场上出售汽车,但该集团旗下的延锋汽车饰件系统有限公司——也就是里弗赛德工厂的母公司——自2010年进入美国市场以来则已成为了一家重要的汽车部件供应商。
延锋已经赢得了为迈锐宝和菲亚特克莱斯勒集团旗下大切诺基品牌提供部件的合同,该公司在2013年建立了里弗赛德工厂,并计划在田纳西州建设另一座工厂,为大众汽车旗下设在该州西南部城市查特努加的工厂提供汽车部件。今年,延锋收购了江森自控旗下内饰部门的控股权。在2014年中,延锋的营收高达85亿美元,超过了直到最近一段时间以前还在其之上的几家美国公司,如田纳科公司和博格华纳等。
其他一些中国公司也已经在美国设厂或进行了并购交易,以便提供转向系统、挡风玻璃、密封装置和电池等部件。延锋旗下美洲部门的副总经理davidwang表示,在美国市场上,“我认为就算是小规模的部件生产商也有发展机会”,而“至于中国汽车制造商来此发展的可能性,或许某一天会有,但我认为此事不会在近期内发生”。
在过去数十年时间里,中国一直都怀有可在汽车领域中与日本相抗衡的雄心壮志。但在今天,中国正在采取一种有别于日本的发展模式。丰田汽车等日本公司靠出口汽车的方式在国际市场上取得了立足点,随后在日本以外的市场上开设汽车组装厂,再然后才轮到部件供应商进军海外。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:“通过在美国市场上开设工厂和聘用当地劳工的方式,将可为中国在美生产和出售汽车铺平道路。”


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