国内提升核心零部件研发 促进锑金属发展

近日,国家发展改革委对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元,对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元,合计罚款12.354亿元。天价罚单的出炉直戳我国汽车零部件软肋。
虽然我们常听到中国汽车市场已经连续五年成为全球最大的新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车 的核心零部件主要由外资企业生产,我国汽车工业大而不强的情况表现突出,其核心零部件和产业的技术领域均双重缺失。
众所周知,中国乘用车塑料零部件企业多 生产轮毂、方向盘等技术含量不高的乘用车零部件,在汽车核心技术领域----发动机塑料进气歧管的生产技术方面与外资企业的产品相差甚远。我们知道,汽车 塑料配件在汽车总重量份额中的比例已经达到10%左右,特别是汽车塑料内饰件,核心塑料进气歧管等方面都需要用到阻燃剂,而80%的氧化锑用于生产阻燃 剂。随着“天价”罚单的开出,打破了外资企业的垄断,中国汽车零部件企业的生存受到严峻考验,中国汽车工业企业必须咬紧牙关,突破核心零部件研发、生存这一关,中国汽车工业才能真正做到汽车强国。
汽车塑料零部件必须加入阻燃剂,而随着“天价”罚单的开出,我国汽车工业的洗牌势必提前到来,届时,国产汽车塑料零部件在技术和规模上或将得到明显提升,国内锑需求量或将出现质的飞跃。


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