“以旧换再”试点启动 汽零部件再制造进入快车道

“以旧换再”是指中国境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。国家按照置换价格(再制造产品销售价格扣除旧件回收价格)的一定比例,通过推广企业对消费者给予一次性补贴。再制造零部件产品必须由国家批准的具有资质的企业生产,而且经过审核认证的产品必须在明显位置或包装上,使用再制造产品认定标志。
近期,由国家发改委、财政部会同工业和信息化部、商务部、国家质检总局组织实施的再制造产品“以旧换再”试点工作在全国启动。业内认为,“以旧换再”试点工作的启动将有利于促进我国汽车零部件再制造旧件回收,拓展旧件来源。我国汽车零部件再制造产业或将进入发展快车道。
试点启动。
据中国汽车工业协会技术部主任于光透露,企业需按照《再制造“以旧换再”推广产品标识内容》进行标识,标识可以直接印制在包装箱上也可以用不干胶形式印制,且需张贴在产品外包装的显著位置。
据了解,此次纳入“以旧换再”试点方案的的零部件产品为汽车发动机与变速箱,国家对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格的10%进行补贴,再制造发动机最高补贴2000元,再制造变速箱最高补贴1000元。包括广州市花都全球自动变速箱有限公司、 潍柴动力(潍坊)再制造有限公司、东风康明斯发动机有限公司等在内的10家试点企业负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的“以旧换再”工作,涉及112个型号发动机和变速箱再制造产品。
此外,为保障“以旧换再”试点工作的顺利实施,工业和信息化部委托有关单位开发了“以旧换再”管理系统,同时组织编写了地方管理部门和企业的操作手册。
中汽协汽车零部件再制造分会秘书长谢建军表示:“‘以旧换再’管理系统能够协助管理部门对‘以旧换再’工作的开展进行规范化、标准化的管理,为不断完善行业发展,及时制定和调整行业政策,提供宏观管理数据。”
于光认为:“‘以旧换再’政策实施,不仅有利于促进再制造旧件回收,拓展旧件来源,而且有利于扩大再制造产品影响,支持再制造产品市场推广,实现再制造产业规模化、规范化发展。”
专家表示,随着我国连续多年成为世界汽车产销第一大国、汽车保有量急剧攀升、汽车的更新换代速度加快,大量被淘汰的车辆为汽车零部件再制造产业提供了丰富的资源,而“以旧换再”试点工作的启动,表明我国汽车零部件再制造已经进入发展新阶段,或将迎来大规模推广发展期。


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