中国高铁从无到有领跑世界

2010年10月26日，运行时速达350公里的沪杭高铁开通。中国高铁，向世界展示出一张“中国名片”。
美国总统奥巴马发表的任期第一年《国情咨文》里，中国有一个产业被提到，那就是高速铁路。他急切地表示：“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”
高铁时代，呼啸而来
从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁、沪宁高铁先后运营，到沪杭高铁、京沪高铁即将开通，中国正以前所未有的迅猛势头，全速跨入引领世界的“高铁时代”！
目前，中国高铁不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一，技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。自主设计时速350公里的动车组和自主打造时速380公里的动车组，成为中国高铁集大成之作。
到目前为止，中国铁路没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷，技术正在实现专利化、专利标准化、标准国际化，已经申请专利946项高速铁路相关专利授权。
在第七届世界高速铁路大会新闻发布会上，铁道部总工程师何华武介绍道，今后几年，中国高铁建设将进入全面收获期。省会城市及大中城市间的快速客运通道，“四纵四横”的铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统即将形成。
高铁技术向来被称为“大国技术”，以前，走在这一技术前沿的国家只有法国、日本和德国。“高速铁路体现着一个国家的实力，它是社会和经济发展到一阶段的产物。”同济大学交通运输学院运输管理工程系主任徐瑞华教授说。
日本新干线耗费近半个世纪铺设了2325公里，达到平均运营时速243公里；德国城际高铁历经20余年贯通了1560公里，达到平均运营时速232公里；中国高速铁路突破了2700公里，平均运营时速逾300公里，仅仅用了6年。
中国高铁正快速发展领先全球。到2020年，中国高铁总里程将占到世界高铁网的一半以上。中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。


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