“汽车下乡”给我国汽车零部件企业带来新机遇

在金融危机冲击下，我国汽车零部件行业受到影响，但一些零部件企业也趁机加大自主研发力度，提高创新能力。伴随着各国政府相继出台措施拯救走向下坡的国民经济，我国政府继汽车业振兴规划出台不久，便隆重颁布了“汽车下乡”政策，这是国家在财政支持下第二个进军农村市场的行业。据统计“家电下乡”已经实现了16000亿元的销售，极大地刺激了消费、拉动了内需。一些业内专家表示，在“汽车下乡”中，我国汽车零部件企业面临发展新机遇。 分析人士认为“汽车下乡”后农村零配件市场有如下两方面的特点： 一、零配件以中低端产品为主 “汽车下乡”细则一旦推出，将极大地扩大农村市场车辆的保有量。区别于一级城市的中高端车为主，推广至农村市场的车辆将主要以微型客车、皮卡、轻卡、低端suv等，“而对于高档豪华轿车需求相对较少”科尔福负责市场渠道的马经理如是说，“科尔福配件产品的优质高档定位在农村市场是没有大的优势可言的”。汽车下乡将势必带动配件产品的大量下乡，配件种类更齐全，中低端价位的配件产品将逐步扩大其在农村汽车市场的覆盖面。有实力的汽配厂家和经销商可以尝试在农村市场推广对应车型的中低端配件产品。 二、售后市场将成配件产品农村销售的重点 农村市场的汽配销售模式将主要以小散户为主，大的集中销售群体很难形成；面向客户群则主要集中在小的修理厂、快修店及一般的车主。因此售后市场将是汽配企业关注的重点。加大对修理厂产品的推广力度，将是汽配企业推广产品的重要途径。 这给长期以来以主机配套为主要业务模式的零部件企业带来了不小的考验。与整车企业一样，零部件企业面临着从城市走向农村的一个大难题和大转变。 尽管金融危机对我国汽车零部件企业带来了一定冲击，但是，国际汽车零部件巨头也开始收缩战略，同时国内一些零部件企业也认识到自主研发的重要性。如果能够抓住机遇，在整车同步开发能力上加大投入力度，那么企业肯定会在市场恢复后占据有利的竞争位置。


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